WLTP - nový standard
WLTP (Worldwide harmonised Light vehicles Test Procedure) je novým standardem v měření emisí.
Na úvod trochu práva.
EU stanovila období, během kterého budou všechny právní a technické změny postupně zaváděny. První vlna WLTP úspěšně odstartovala zavedení těchto změn. Nyní je dalším krokem směrem ke konsolidaci WLTP v Evropě její druhá vlna, kterou upravuje směrnice Evropského parlamentu a Rady 2007/46 / ES a nařízení Komise (ES) 692/2008 a nařízení Komise (EU) 2017/1151.
Druhá vlna WLTP nabyla účinnosti 1.1.2019 pro nové typy vozidel a 1.9.2019 pro všechna nová vozidla. Zahrnuje regulaci nových technických konceptů a aktualizací testu, jako jsou realistické emise z jízdy (RDE), test odpařování (EVAP), provozní shoda (ISC) a sledování spotřeby paliva (FCM). Tyto jsou vysvětleny v tomto dokumentu, stejně jako další relevantní informace o tom, co WLTP zahrnuje.
Tři hlavní faktory
Čím větší má automobil aerodynamický odpor vzduchu, tím více paliva spotřebuje. Čím aerodynamičtější je automobil, tím menší má aerodynamický odpor vzduchu, což má vliv na dlouhodobou hospodárnost.
Valivý odpor, způsobovaný deformacemi pneumatik, snižuje za jízdy hospodárnost. Proto je důležité, aby také konstrukce pneumatik umožňovala co nejvyšší hospodárnost provozu.
K uvedení těžkých předmětů do pohybu je zapotřebí vynaložit více energie. Čím je tedy automobil lehčí, tím méně paliva spotřebuje ke svému pohybu. Nízká hmotnost se jednoduše rovná hospodárnosti a navíc také vylepšuje ovladatelnost vozu.
Čím větší má automobil aerodynamický odpor vzduchu, tím více paliva spotřebuje. Čím aerodynamičtější je automobil, tím menší má aerodynamický odpor vzduchu, což má vliv na dlouhodobou hospodárnost.
Čím větší má automobil aerodynamický odpor vzduchu, tím více paliva spotřebuje. Čím aerodynamičtější je automobil, tím menší má aerodynamický odpor vzduchu, což má vliv na dlouhodobou hospodárnost.
Valivý odpor, způsobovaný deformacemi pneumatik, snižuje za jízdy hospodárnost. Proto je důležité, aby také konstrukce pneumatik umožňovala co nejvyšší hospodárnost provozu.
K uvedení těžkých předmětů do pohybu je zapotřebí vynaložit více energie. Čím je tedy automobil lehčí, tím méně paliva spotřebuje ke svému pohybu. Nízká hmotnost se jednoduše rovná hospodárnosti a navíc také vylepšuje ovladatelnost vozu.
Vyšší standard
Co musíte vědět.
Všechno je to o přesnosti a relevantnosti. Stejný test platí pro mnoho různých metod po celém světě. Je to jedna z největších změn v automobilovém průmyslu.
VÝKON
Realističtější řídící cykly.
PROCES MĚŘENÍ
Přísnější nastavení podmínek meření a vozu.
KOMPLEXNÍ
Prostor pro započítání prvků volitelné výbavy.
PŘESNOST
Přesnější teploty při měření.
WLTP test podrobně.
Měření znečišťujících látek (NOx a prachových částic (PM)) při zkoušce a ve skutečném provozu při jízdě po silnici.
Zkouška "ztráty nádrže při dýchání" ve vzduchotěsných zkušebních komorách měří unikající emise z nádrže a součástí blízkých motoru během 48 hodinové zkoušky.
Odchylka hodnot při zkoušce WLTP a dlouhodobým stavem vozidla (FCM) nesmí být vyšší než 5%.
Měření znečišťujících látek (NOx a prachových částic (PM)) při zkoušce a ve skutečném provozu při jízdě po silnici.
Měření znečišťujících látek (NOx a prachových částic (PM)) při zkoušce a ve skutečném provozu při jízdě po silnici.
Zkouška "ztráty nádrže při dýchání" ve vzduchotěsných zkušebních komorách měří unikající emise z nádrže a součástí blízkých motoru během 48 hodinové zkoušky.
Odchylka hodnot při zkoušce WLTP a dlouhodobým stavem vozidla (FCM) nesmí být vyšší než 5%.
Rozšířit zkušební podmínky WLTP testováním zajetých vozidel s nájezdem nejméně 15 000 km a 6 měsíců (maximálně 100 000 km a 5 let).
Rozšířit zkušební podmínky WLTP testováním zajetých vozidel s nájezdem nejméně 15 000 km a 6 měsíců (maximálně 100 000 km a 5 let).
Rozšířit zkušební podmínky WLTP testováním zajetých vozidel s nájezdem nejméně 15 000 km a 6 měsíců (maximálně 100 000 km a 5 let).
Otázky a odpovědi.
Nejdůležitější otázky a odpovědi o nových hodnotách spotřeby.